投资有风险, 请谨慎配资。下方为赞助商广告,自行甄别

甲醇期货 哈尔滨开户,甲醇期货行情:甲醇高开低走,增仓缩量

配资开户 亿资途 12个月前 (05-30) 12次浏览 已收录 0个评论

甲醇期价连收阴线,华东地区甲醇现货也有所暴跌。短期来看,甲醇下游企业备货基本完结,外加下游烯烃工厂有春检预期,甲醇有可能波动偏弱。  随着将近两个月内地烯烃工厂高负荷动工,国外主要甲醇生产装置行驶检修,造成甲醇进口量大幅增加,港口库存连续1个多月上升,华东港口压力显著减低,甲醇期价也随之打开了连续一个月的下跌模式。此外,2020年1月初的中东冲突和伊朗气头装置的大面积行驶造成甲醇价格两度大幅下跌,1月14日一度冲击到了2398元/吨。然而,近期有市场消息称之为伊朗kaveh、marjan和zpc都打算重新启动装置,截至2020年1月17日收盘,甲醇期价连收4根阴线,华东地区甲醇现货价格也有所暴跌。我们预计,短期来看,甲醇下游企业备货基本完结,外加下游烯烃工厂有春检预期,甲醇有可能波动偏弱。  伊朗进口量总结  总结2018年,我国从伊朗进口的甲醇总量为300万吨,2019年进口总量为400万吨,进口量同比快速增长了33%左右。从2019年的进口来源地来看,伊朗进口量约占到总进口量的30%以上,连续11年成为我国甲醇进口的仅次于来源国,其次是新西兰和特立尼达,分别占到16%和13%,因此伊朗装置开停节点的重要性非同小可。  探究进口量增长速度如此之慢的原因,我们指出有以下两点:一是伊朗2018年只有两套主要装置销售,分别是ZPC(330万吨/年)、Marjan(165万吨/年),总计495万吨的年产能,但2019年追加三套装置Kimiya(165万吨/年)、Kaveh(230万吨/年)和Bushehr(165万吨/年),总计560万吨的年产能,名义生产能力增长速度同比快速增长13%,为历史最低增长速度。经过非常简单计算出来,伊朗装置实际生产能力增长速度与甲醇进口量增长速度有一定的正相关性,在2020年伊朗仍有两套追加的165万吨/年的Kimiaye和Sabalan装置,未来它们的明确投产时间仍有一点紧密注目。二是2019年9月伊朗大部分装置秋季检修不及预期,动工负荷下降不显著,仅10月初装置有较短停车的现象,并未构成持续秋警。  近期伊朗装置开停情况  据隆众资讯消息,2020年1月13日,因伊朗正值寒冬天气,伊朗政府为确保居民正常用气,已经暂停和增加伊朗天然气甲醇的原料供应,伊朗ZPC两套总计330万吨/年甲醇装置目前全部行驶,且工厂库存处于低位;伊朗Marjan165万吨/年甲醇装置动工略降负至五成附近,前期工厂最低动工负荷曾约七成;Busher165万吨/年前期已经行驶;Fpc100万吨/年行驶;Kpc66万吨/年行驶;Kaveh230万吨/年仅较低负荷驾车,也即将面对行驶,伊朗总计行驶生产能力是1221万吨(目前伊朗行驶装置暂无消息表明完全恢复时间),按照360天粗略计算出来,伊朗甲醇产量损失3万多吨每天,宽协供应也将暂时暂停。  在伊朗1至2月持续面对行驶的情况下,作为中国仅次于的进口来源国,伊朗甲醇流向中国的量认同大幅下降,港口库存短期压力并不大。然而,近期有不确认的消息称之为,伊朗kaveh、marjan和zpc都打算重新启动装置,如果消息有误,前期低企的甲醇价格有可能之后小幅回调。  总结  短期来看,甲醇期货价格从高位回升较多,一方面有可能因为甲醇季节性因素,甲醇传统下游转入消费淡季,例如甲醛和醋酸,市场需求几乎暂停,新兴制烯烃下游工厂也不会于2—3月展开春季检修,造成工厂拿货意愿弱化;另一方面,也有可能因近期伊朗装置重新启动。中长期来看,港口库存压力减低,甲醇暴跌空间也极为受限,后期仍须要持续注目伊朗装置开停和港口货源消化的情况。   (作者单位:中信建投期货)本周甲醇市场小幅下跌,春节将至产品价格预计以稳居多。累计2020 年1 月17 日,国内甲醇均价报价2430 元/吨,同比上周快速增长7.05%。市场需求末端,不受冬季天气严寒变换新年邻近影响,甲醇下游板材厂逐渐关闭,部分甲醛厂也逐渐复工,甲醇市场需求整体呈圆形逐步上升态势。供给末端,国内方面,西南地区天然气制甲醇装置本周陆续重新启动或托负荷运营,供应有所增加;但海外方面,不受寒潮影响,我国主要甲醇进口国伊朗天然气供应紧绷,影响天然气制甲醇装置的动工,此外其他国外装置也不存在设备老化等带给的阶段性行驶等问题,我国甲醇进口量预期将不会削减。整体来看,全球甲醇市场供给近期呈圆形上升局面,但考虑春节将至,市场需求亦在减少,大宗商品整体市场情绪不低,预计甲醇市场近期将以稳居多。yizitu股票网认为此文章对《甲醇期货 哈尔滨开户,甲醇期货行情:甲醇高开低走,增仓缩量》说的很在理。焦炉气制甲醇是以炼焦副产的焦炉煤气为原料,通过传输制备制备甲醇的生产工艺。焦炉气制甲醇一方面可以构建“变废为宝”,将炼焦过程中副产的焦炉煤气转化成为经济价值较低的甲醇;另一方面非常丰富了我国甲醇的生产工艺,可以挣脱“较少气”的能源禀赋现状的束缚。目前焦炉气制甲醇已经成为我国甲醇生产的最重要组成部分。累计到2019年,我国焦炉气制甲醇生产能力为1355.5万吨,占到到甲醇总生产能力的15%,而从数量上来看,我国焦炉气制甲醇共计57家,占到整体数量的30%。据卓创资讯统计资料,未来三年我国仍有9家总计198万吨的焦炉气制甲醇计划投建。焦炉气制甲醇较煤制甲醇及天然气甲醇比起,在成本方面不具备一定的优势,但也在规模大小及生产稳定性方面不存在显著的劣势,这也让焦炉气制甲醇处于相对比较失望的方位。我国焦化行业单体规模较小的企业所占到比重较小,因此受到原料气供给的问题,焦炉气制甲醇较煤制甲醇比起规模略小。目前我国焦炉气制甲醇仅次于生产能力为40万吨,大部分集中10-30万吨规模。而目前我国生产能力规模在40万吨(含40万吨)以上的甲醇装置占到比高约73%(如图2右图),其中100万吨(含100万吨)以上的装置占到比41%。因此焦炉气制甲醇较主流工艺的煤制甲醇比起规模上不存在显著的劣势,在议价能力上不及大型的煤制甲醇企业。同样受到气源不平稳影响,焦炉气制甲醇的动工负荷亲率显著高于煤制甲醇,而较甲醇整体平均值动工负荷亲率也有一定差距。近两年以来,我国焦炉气制甲醇的动工负荷亲率基本运营于60%以下,导致甲醇产量不平稳。而对于下游企业订购来讲,除了品质之外,货源的稳定性也是企业比较重视的关键因素,因此焦炉气制甲醇企业往往无法与大型的下游企业达成协议合作。除此之外,由于焦炉气制甲醇的主体企业是焦化企业,近年来受到环保及焦炭季节性市场需求影响,焦化企业的动工与甲醇的市场需求不存在显著的负相关关系(如图4右图)。甲醇消费具备显著的淡旺季,淡季集中于在年初春节期间,以及温度较低的6-8月份;甲醇旺季则主要在“金九银十”期间,另外随着国家供暖政策的调整,冬季醇基燃料市场需求潜力获得提高,近年来国内北方地区11月-次年3月份甲醇的消耗量也在逐年减少。焦炭的市场需求淡旺季与甲醇相近,但下游钢厂多提早1-2个月备货,焦炭的行情不会提早启动,焦化厂的动工也不会适当提高,这就导致焦化企业的高动工时间点无法给定甲醇的消费旺季,而当甲醇消费旺季到来的时候,焦化企业因焦炭市场需求旺季的完结而动工减少,这就导致焦炉气制甲醇因气源严重不足而动工上升,这也就错失了甲醇的市场需求旺季。鉴于以上的失望局面,后期拟建的焦炉气制甲醇项目不应充分考虑以下因素:1、焦炉气大规模长距离运输缺少经济性,管道建设的成本又比较低,因此随着部分地区焦化企业“弃城入园”政策的进行,焦炉气制甲醇不应尽量建设在园区内,或就近建设,这样可以与邻接企业签定购气合约,通过外采行原料气的方式来符合甲醇生产的原料市场需求;2、未来几年中国甲醇供应将由紧均衡局面逐步向严格格局改变,焦炉气制甲醇不应在掌控总量的前提下提升单套装置的生产能力规模,提高行业竞争力。除了以上两点之外,甲醇供需在地域上的错配也不应充分考虑,甲醇占到比较大的下游CTO/MTO装置主要集中于在西北、华东地区,而焦化厂多布局于华北、华东等地,因此焦炉气制甲醇的客户自由选择多以传统下游居多,近年来传统下游发展情况差别较小,甲醛不受环保影响生产能力逐渐衰退且动工负荷亲率偏高;MTBE虽不受乙醇汽油推展上升而获得一定喘息机会,但未来依然面对生产能力减少、不足局面激化的有利处境;醋酸是甲醇传统下游当中少有的亮点,虽然生产能力规模减少受限,但动工、盈利等均展现出尚可。在甲醇燃料、甲醇制氢等尚未构成规模的情况下,焦炉气制甲醇的投建不应充份考虑客户自由选择及地域自由选择等方面的问题。甲醇期货 哈尔滨开户


文章来源于网络仅供学习研究,请勿以此为依据进行股票交易。 版权投诉邮箱:313707241@qq.com 投放广告公式交流 QQ:313707241
喜欢 (0)
发表我的评论
取消评论
表情 贴图 加粗 删除线 居中 斜体 签到

Hi,您需要填写昵称和邮箱!

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址