港股除牌股票怎办,港股清盘多久强迫复牌?否不会造成除牌

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 按照一般的定义,借壳上市是指一家非上市企业通过把资产注入已上市的公司中,彻底改变上市公司的主营业务、实际掌控人,上市后利用其上市公司地位在一定条件下再通过增发股份等方式融资。通常借壳顺利后,公司不会展开改名。  资料表明,国家联合资源的前身于1972年在香港正式成立,同年在香港联交所上市,其后经历过多次的易主、改名、主营业务更改。业绩却是连年亏损。  目前,国家联合资源的唯一业务是汽车出租,主体为2016年并购而来的天马通驰100%股权及天马通驰旅游49%股权(以下齐名天马通驰)。  巧合的是,并购和清盘都再次发生在2016年。2016年1月15日,国家联合资源发布公告称之为,当日签订了一份交易协议,拟以不多达8亿港元全资并购Gear World Development Limited(旗下全资享有天马通驰)。其中,约2.1亿港元用现金支付,约5.6亿港元通过发可换股债券缴纳,代价缴纳附带溢利确保条件。  在专访中,国家联合资源通过第三方向港股挖掘机展开说明,国家联合资源以8亿港元并购天马通驰,其中约6港元绑公司之后两年的溢利确保,后来两年的利润确保都没有达成协议,所以上市公司不必须向卖方缴纳这6亿港元,即相等于上市公司最终以2亿港元并购天马通驰。  在这2亿港元当中,1.4亿港元是可换股债券,0.6亿港元为现金。涉及人员补足说道,可换股债券即便替换成股票,占到总股本比例也很低。  不料,2016年8月1日,交易还没有已完成,国家联合资源忽然被港证监勒令清盘。清盘原因是港证监指出公司2015年财报不存在欺诈或误导性资料。  并购天马通驰的交易没因此中断。2016年8月31日,交易协议所有条件达成协议,天马通驰月划归上市公司。从当时的公告看,唯一的“车祸”是,原本誓约在交易已完成日缴纳的部分现金代价可延后缴纳。  天马通驰创始人纪开平和郭培远分别在2017年、2018年相继转入国家联合资源董事会,目前分别兼任董事会主席和执行董事,原来的董事会成员也已被全部替换。  没想到清盘一停就三年,期间,香港证券市场发生巨变。港交所对壳股、老千股、僵尸股祭出狠招,加快清扫长期清盘、业务经营有问题的上市公司。2018年7月26日,联交所向国家联合资源印发信函,拒绝公司尽快达成协议涉及复牌条件,否则不会被港交所。  在打算复牌方案同时,国家联合资源也在对前管理层的欺诈不道德积极开展独立国家法证调查。根据公告,前主席杨凡及前董事李辉等人因涉嫌在2015年的两笔燃油交易中合共卷走多达6亿港元——这是2015年财报被指不实的根源。  对于前管理层的不道德,纪开平回应:“254.HK的任何人,只要违背了法律,违背了公司规则,我们绝不姑息,该追责的一定会追责。目前我们已经通过香港的律师向香港高等法院驳回诉讼,同时也在中国内地法院回头程序。”  他没对此否愧疚当初自由选择了国家联合资源作为合作对象,只是说,当时马通驰之所以自由选择与254.HK合作,是因为当时254.HK管理层的未来发展理念与天马通驰“出奇统一”。  从今年7-9月陆续公布出来的财报可以显现出,2018年开始,汽车出租业务变为了国家联合资源唯一的收益来源,原先的其他业务,还包括资源贸易、媒体及广告业务、贵金属贸易网上平台,要么倒闭无收益,要么因为丧失子公司控制权而业绩不再并表格。  北京民营班车之首何去何从  北京海淀区土井村路附近,一个停车场上停放在着一百来辆巴士,这是天马通驰集团在北京的六个停车场之一,也是其仅次于的停车场。  这家公司从2006年正式成立以来,一直专门从事汽车出租业务,为企业、学校、事业单位获取来回巴士、旅游巴士服务、客运及出租汽车服务等,在北京通勤班车领域是民营之首,主要竞争对手是首汽。  据理解,天马通驰集团现享有860辆乘用车,共聘请760名司机及额外30名员工。港股挖掘机通过探访找到,天马通驰主要客户有腾讯、阿里巴巴、百度等企业,及德威国际学校、顺义国际学校等3所北京学校。其中,腾讯是天马通驰仅次于的客户,用于车辆80辆,德威国际学校和顺义国际学校合共用于车辆94辆。  (中关村软件园腾讯北京总部大楼外停放在天马通驰的巴士)  腾讯公司涉及人士讲解,天马通驰从2015年开始为腾讯获取班车服务,服务车辆80辆,每个工作日跑完160条路线。目前天马通驰是腾讯在北京的仅次于班车服务供应商。  阿里巴巴涉及人士向港股挖掘机透漏,阿里与天马通驰合作已经有2-3年时间了,之前其班车服务供应商为首汽,现在阿里巴巴北京公司的班车服务几乎全部外包给天马通驰。  最新财报表明,2019年上半年,国家联合资源构建收益3091.8万港元,同比快速增长11.66%,净亏损由去年同期的1371.1万港元不断扩大至1618.3万港元。经营活动现金流净额2812.5万港元。客户集中度依然低,期内76%收益来自一名客户。  截至2019年6月30日,流动负债净额7.17亿港元,负债净额6.17亿港元,银行及现金结存约801.6万港元。  郭培远说明称之为,“约5000万元的利息支出是导致亏损的仅次于问题。我们在复牌方案中提及,公司已经与债权方就各种有息债务达成协议了妥协。”  国家联合资源的结局不会是怎样呢?  目前国家联合资源已向联交所明确提出审核拒绝,同时聘用律师团队就应付上市委员会程序不当不切实际法律补救措施向公司获取建议,另外公司还特意正式成立了“联交所不当监察小组”,敦促有类似于遭遇的上市公司股东一起行动,向联交所谋求公平和半透明。  据理解,从今年9月开始,天马通驰旅游剩下的51%控制权并转转交国家联合资源,两者拆分报表,但上市公司对天马通驰旅游的股权仍维持49%,另外51%之后由纪开平通过信托方式间接持有人。  由于股份清盘,可换股债券无法换股,投资大股东未予联交所同意,纪开平和郭培远至今也没国家联合资源任何股份。  郭培远回应,假设无法复牌,天马通常正常运营,会受到任何影响。

Author: 亿资途

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